迎来多重升级 试驾宝骏560 1.5T+DCT旗舰型

腾讯汽车 徐沈超2017-08-18 09:10
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迎来多重升级 试驾宝骏560 1.5T+DCT旗舰型

宝骏560作为上汽通用五菱的首款SUV,上市两年来取得了很亮眼的市场表现,厂家也一直努力适应消费者需求,不断对车系进行完善,目前已拥有1.8L手动、1.8L AMT和1.5T手动等10余款车型。今天,在呼声强烈的自动挡车型上,宝骏终于有所响应,推出了1.5T+6DCT的动力组合,并增加了7座版车型,那么首次采用了6DCT变速箱的宝骏560究竟表现如何?一起来看看。

试驾信息
试驾时间:2017年8月试驾地点:山东 青岛
试驾天气:多云试驾里程 :200公里
撰文:徐沈超图片:徐沈超
车辆售价:9.38万-11.78万(DCT车型)车辆提供:宝骏汽车
车辆信息:宝骏560 1.5T+DCT旗舰型
发动机形式:1.5T涡轮增压发动机发动机排量(cc):1451
最大功率(kW/rpm):110/5500最大扭矩(Nm/rpm):230/2000-3800
长/宽/高(mm):4620*1810*1765轴距(mm):2750
变速器形式:6速湿式双离合变速箱悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:多连杆独立悬挂
:变速箱平顺性出色 内饰与配置厚道 空间充沛
:价格已迈入10万大关 工艺等细节仍有进步空间

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驾驶感受:1.5T+6DCT湿式双离合 加速相当平顺

由于新车一大亮点就是搭载了6DCT自动变速箱,因此驾驶感受是本次试驾的重点,拿到文章最前面来说。这台1.5T发动机最大功率110KW,峰值扭矩230N·m,搭配6速DCT湿式双离合,实际体验非常不错,换挡平顺的不像双离合,更像是一台CVT变速箱。

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与发动机匹配的是6速DCT湿式双离合,采用了博格华纳的预啮合技术,换挡速度快至0.2秒。

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在实际驾驶中,风格整体偏向舒适。并且出于平顺性考虑,这台1.5T的发动机动力输出很柔和,即使是S模式,也需要多踩点油门。

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变速箱的表现非常值得肯定,即使是双离合最犯难的走走停停、1档切2档顿挫问题,也被调校的几乎感觉不到。

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驾驶时方向比较轻盈,一点也不费力。刹车调校整体偏软,不会轻点刹车就让乘客前俯后仰。

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宝骏还通过与3M等品牌合作,在前后轮拱等处加入优质隔音材料,进一步提升了车内的NVH。

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外观与设计:整体保持不变 细节小幅调整

宝骏560的外观造型,早就被大家熟知,而这次新车型的出现,自然不会对外观进行大的改变,整体和年初上市的律动版保持一致。

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宝骏560自动挡车型外观大气时尚,在保持家族标志性设计的同时,并未进行专属化的外观调整。

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大灯下方配备了雾灯与日行灯,提升了行车安全性,相当厚道。

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侧面造型也保持不变,全包式车门设计非常贴心,乘客下车时不易蹭脏裤腿。

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尾部造型线条饱满,层次分明,倒车雷达与摄像头也自然没有缺失。

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试驾车型采用了双五辐铝合金轮毂,尺寸为215/60 R17,搭配的马牌轮胎也是个厚道到可以点赞的行为。

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内饰与设计:全新设计 更加年轻时尚

宝骏560新款的内饰采用了全新设计,横向延伸的线条搭配悬浮式中控屏,营造了更加年轻时尚的氛围。

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内饰采用黑棕双色,并在不少地方使用了软性材料,搭配缝线工艺,提升了不少质感。

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双圆式造型的仪表盘中央带有彩色液晶屏,各种信息丰富且清晰易读。

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车载系统体验

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此外车上搭载了Infinity品牌的音响,实际播放时,音质在同级别中位列前茅。

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空间与乘坐:乘坐空间宽裕 新增7座版

2750mm的轴距可不是摆着看的,宝骏560的5座版车型乘坐空间相当宽裕,并且为了顺应市场需求,这次还推出了7座版车型。

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车门采用了与内饰相呼应的黑棕配色,并且四门车窗支持一键升降功能。

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在后排,该体验者也可获得约3指的头部空间和一拳一掌的腿部空间。

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车内储物空间拼图

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值得一提的是,该车配备了一个全尺寸备胎,备胎品牌同样为马牌。

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