猎豹奔入城市 试驾猎豹CS10 1.5T CVT旗舰版

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试驾信息
试驾时间:2016年12月 试驾地点:杭州
试驾天气:阴试驾里程:100公里
撰文:陈佳谦图片:陈佳谦
车辆售价:12.88万(1.5T)车辆提供:猎豹汽车
车辆信息:猎豹CS10 1.5T CVT 旗舰版
发动机形式:直列四缸发动机排量(cc):1499
最大功率(kW/rpm):110/5500最大扭矩(Nm/rpm):210/2000-4500
长/宽/高(mm):4663/1875/1700轴距(mm):2700
变速箱:CVT无级变速悬架形式:

前:麦弗逊式独立悬架

后:多连杆独立悬架

:外形时尚,配置丰富,空间宽敞,CVT变速箱平顺无顿挫
:方向盘太低,动力输出一般

对于许多三四线城市的朋友来说,买一辆SUV可以毫无压力的应对乡下的土路,逢年过节可以在后备箱放很多礼品探亲,家里的孩子可以在后排座椅肆无忌惮的打滚。也许他们不需要什么最新的技术,只要足够舒适,空间宽敞即可。如今越来越多的自主厂商进军紧凑级SUV的市场,无论是新品牌,老品牌,都想在这个庞大的市场上分一杯羹。今天我们带来的猎豹CS10就是这么一款主打三四线城市的紧凑级SUV,作为老牌的越野车品牌,不知道猎豹能否给消费者带来足够的惊喜。

外观设计:当下流行的设计元素 细节部分有所借鉴

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以往低价位的SUV,在侧身线条的刻画上往往都不是特别在意,从而使整车看起来比较臃肿。而CS10上下双腰线的设计,为车侧雕刻出了相当强的立体感。

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美中不足的是后雾灯依旧使用了卤素光源,老气的塑料灯罩也和尾灯形成了鲜明的反差。

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内饰设计:内饰氛围运动时尚 细节用料有待提高

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从功能区上我们也可以看到,CS10配置了包括座椅加热,自动空调等配置,以10万级的标准来看,还是比较厚道的。不过CS10的多媒体屏幕虽然使用了内嵌式的设计,但在阳光下还是有反光的情况,这点希望后续车型可以改进。

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空间感受:储物空间挖掘丰富 人机工程学有待提高

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后排的地板也几乎纯平,对于经常需要满载家庭的来说,无疑是一个好消息。

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卡槽设计的非常好,充分挖掘了可以利用的边边角,对于经常跑高速的车主来说,是相当便利的一个配置。

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不少网友会觉得只有全尺寸备胎才是厚道的表现,其实不然,与其将成本用在几乎不会使用的备胎上,不如将钱花在别的地方。这两年非全尺寸备胎甚至补胎工具已经成为了一个大的趋势,或许在不久的将来,全尺寸备胎就会成为历史了。

发动机与变速箱:CVT变速箱 1.5T涡轮增压发动机

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驾驶感受:底盘功底较为扎实 动力输出较为平顺

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无论是中途加速还是起步给油,都不会出现换挡的顿挫感,整辆车的时速会线性的攀升,给人一种较为舒适的驾驶体验。

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不过对于CS10来说并没有这个问题,无论油门踩多少,动力输出始终保持在较为平顺的状态。

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在低速行车时,并不会给人那种老式越野车笨重的感觉,整车的调校都以城市取向为主,方向盘的力回馈很轻,就算是女生也不会觉得吃力。在经过一些较大的颠簸时,减震能很好的化解下方传来的震动。

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整辆车在行驶时的噪音并不是特别突出,就算在高速行驶,也只有微弱的风噪与路噪。车内人员正常交谈是没有任何问题的。CVT变速箱将发动机的转速压得很低,只要不大脚加速,发动机的噪音几乎可以忽略不计。

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猎豹CS10作为猎豹在紧凑级SUV市场的主打车型,整体表现都在一个比较主流的水平,从中也可以看出猎豹进军城市SUV市场的决心。虽然1.5T的CS10在动力输出上表现算不上优秀,但平顺的变速箱,舒适的车内空间,在同级中还是具有足够的竞争力的。如果你是个顾家的好好先生,并不追求强劲的动力输出,那1.5T+CVT这个组合绝对是你的首选。如果你对动力有较高的要求,那2.0T车型会比较适合你。忘了和大家说,据小编了解,本次试驾的CS10 1.5T版的起售价不会超过10万元,花不到10万元能买到一台紧凑级涡轮增压SUV,值不值您心里自然有一杆秤。

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