灵活多变的车内空间 试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型


试驾信息
试驾时间:2016年11月 试驾地点:湖州
试驾天气:阴试驾里程:100公里
撰文:陈佳谦图片:陈佳谦
车辆售价:暂未公布(1.5T)车辆提供:斯威汽车
车辆信息:斯威X7 手动尊贵型 1.5L 5MT
发动机形式:直列四缸双顶置凸轮轴发动机排量(cc):1498
最大功率(kW/rpm):115/5600-6000最大扭矩(Nm/rpm):230/1750-4500
长/宽/高(mm):4710/1855/1770轴距(mm):2750
变速箱:5速手动档悬架形式:

前:麦弗逊式独立悬架

后:扭力梁式非独立悬架

:外形设计硬朗大气,12寸大屏科技感强,动力输出充沛,空间组合灵活,5MT变速箱换挡平顺
:座椅掰起太费力,蓝牙兼容性不足,发动机噪音偏大


SWM斯威汽车,相信大多数朋友都是第一次听说这个品牌。对于它的身世,大家有兴趣可以自行百度,现在你只要知道,斯威曾经是一个高大上的意大利品牌,级别就相当于摩托车界的JEEP路虎,后来家道中落被华晨鑫源收购了,所以现在展示在大家面前的斯威X7是一款不折不扣的国产SUV。

这两年国内冒出了不少新品牌,SUV市场的竞争也越来越激烈,斯威汽车在这个节骨眼上发布了自己的全新车型,想必也是做好了迎接挑战的准备,今天我们就来看一下,这个不是特别出名的新品牌,在产品力上有什么出众的表现。

外观:整体造型威猛 借鉴痕迹明显

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

唯一不足的是直瀑式的中网设计,这种大尺寸的直瀑式中网在前几年非常流行,但以2016年的眼光来看,还是稍显过时了。

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

内饰:中控大屏很抢眼 细节体验有待提高

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

现在不少自主车企用上了全液晶仪表,如果后期X7能搭载全液晶仪表,再搭配12寸大屏的话,那在同级可是相当具有竞争力。

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

这套系统能通过SIM卡连接4G网络,方便车主下载软件,上网冲浪等。系统内置了喜马拉雅FM软件,经过小编亲身体验效果不错,网络连接也比较通畅,使用过程中并没有出现卡顿的情况。

不过这套系统在本次试驾中,蓝牙的表现真的让人有点失望。手机连接车载蓝牙后,先是不出声音,在行驶了20公里后又莫名其妙的好了。更让人失望的是,蓝牙连接有声音断断续续的问题,一开始小编以为是手机距离太远的缘故,但在放近些后问题依旧,还是会有卡顿的情况。希望这只是一个个例,毕竟如此出色的大屏,要是被蓝牙这种基本的功能影响了用户体验,那就太可惜了。

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

空间:乘坐舒适 空间灵活多变

X7的前排乘坐空间没有什么特殊的地方,小编就不一一概述了。而二三排的空间是X7的一个亮点,过去人们说起7座中级SUV,都会谈及第三排空间不实用,后备箱空间小。让我们来看看,X7主打的空间方面,有什么吸引人的地方。

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

值得一提的是第二排的地面完全没有凸起,一点点的都没有,这对于经常需要满载的家庭来说,还是非常实用的。

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

希望厂家后期可以进行改进,就小编的个人体验来说,正常的女性都没这么大的力气把座椅掰回去,除非是女汉子。

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

发动机与变速箱:1.5T涡轮增压发动机 5速手动变速箱

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

动态感受:动力系统匹配出色 发动机噪音偏大是遗憾

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

虽然动力输出不错,但在发动机的噪音控制上,X7还是差了点火候。1800转涡轮介入时,会有明显的嘈杂声,这股噪音形象点比喻就像是锅碗瓢盆撞击在一起的声音,直到2200转左右才会结束。虽然噪音持续的时间不长,但对于驾驶员来说还是比较影响心情的。

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

毕竟X7是一款7座SUV车型,负重量较大,若是将悬挂调校的过于柔软,跑高速时难免会让驾驶员没有信心。

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

手动挡要能用很容易,但要调的好用就非常难。一套好的手动变速箱,能让驾驶员开车时心情更愉悦,就算碰上堵车,轻巧的换挡手感也能大大降低驾驶员的疲劳感。

灵活多变的车内空间  试驾斯威X7 1.5T手动尊贵型

X7作为斯威汽车的第一款SUV,虽然在细节处仍有不足,但是大尺寸的车身,出色的驾驶感受以及灵活多变的空间,还是足够吸引这个价位的消费者的。在面对众多竞争对手时,X7表现出了自身的优势,但在国内市场,品牌对于销量的影响是巨大的。深耕入门级车型十几年的吉利奇瑞,在面对合资厂商的打压时,也显得心力不足,希望斯威汽车能够保持自身优势,顶住压力成为国产SUV界的一匹黑马。

正文已结束,您可以按alt+4进行评论

热门推荐

看过本文的人还看了