[在浙试]内外全面升级 试驾东风雪铁龙C4世嘉

腾讯·大浙网 汽车频道 徐沈超2016-01-11 15:16
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[在浙试]法系简约风 试驾全新雪铁龙C4世嘉

相比于日系、美系或者德系这些竞争对手,法系车总是用自己独树一帜的设计理念,在迎合中国人口味的道路上不断做出改进。2015年成都车展上正式发布的新车C4世嘉便是这一理念的最新代表作,这款新车是雪铁龙针对中国人口味专门打造的家用轿车,其定位介于世嘉与新C4L之间,进一步针对紧凑级车型市场进行了细分,并与全新爱丽舍、现款世嘉、新C4L同台销售,构建起雪铁龙的A级车产品阵容。那么这款针对国内消费者喜好进行改良的C4世嘉到底怎么样呢?今天我们就拿到这台车,来看看它的表现吧。

外观:家族式前脸 简约清爽

东风雪铁龙C4世嘉的外观和内饰都经过重新设计,源自Cactud M概念车的整体造型简洁大气,与上一代世嘉几乎是两个模样。动力系统方面也进行了完全更新,有1.2T、1.6T和1.6L三款动力可选。车辆的售价区间为10.78-16.48万元。本次试驾车辆为最高配的1.6T旗舰版。

[在浙试]法系简约风 试驾全新雪铁龙C4世嘉

相对于造型圆润的经典世嘉,东风雪铁龙C4世嘉的车身线条简约干练,没有任何多余的棱角或线条连接,总的来说就是更加耐看了。

[在浙试]法系简约风 试驾全新雪铁龙C4世嘉

家族式的前脸采用贯通式设计,中网横幅与大灯内C字形的镀铬饰条完美衔接,增加了横向的视觉拉伸效果,显得更为大气。

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C4世嘉的车身尺寸为4588/1800/1496mm,轴距为2610mm,其长度与轴距与老款世嘉相同,但车宽和车高分别增加了27mm,10mm,显得更有优势。

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C4世嘉的尾部轮廓处理颇有一番讲究,车顶线条蜿蜒至车尾时以微微上扬的曲线收尾,不仅令车尾部分看起来非常优雅,还能在行驶中防止空气过快从尾部流失,提高车辆的气动性能。

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极简主义的尾部正面看去显得非常饱满,一条镀铬饰条横贯左右,令其更有层次。

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尾灯的设计是个亮点,回字形的重叠图案,加上适当的熏黑效果,视觉效果非常深邃。

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C4世嘉的大灯采用传统卤素光源,整体造型偏向中庸,符合中国人的审美。实拍车型还搭载了雾灯和LED日间行车灯。

内饰:简洁耐用 配置丰富

[在浙试]法系简约风 试驾全新雪铁龙C4世嘉

C4世嘉的内饰设计比较沉稳,一切都以简约居家为主,黑色软性搪塑材质搭配深色饰板和镀铬,虽然浅色内饰更有家居感,但黑色胜在耐看耐脏。此外,大面积的前挡风玻璃则也是法系车一贯的风格。

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真皮包裹的多功能方向盘采用三幅式设计,并使用少量的银色金属材料进行点缀,3点及9点位置做了内凹式处理,握感非常出色。

[在浙试]法系简约风 试驾全新雪铁龙C4世嘉

双表盘设计的仪表灵感来源于马赫环航空式组合表盘,造型别致,中央还有一块行车电脑液晶显示屏。

[在浙试]法系简约风 试驾全新雪铁龙C4世嘉

C4世嘉全系标配7寸彩色触控屏,搭载了雪铁龙connect车载互联系统,可提供导航、多媒体、蓝牙电话、倒车影像等多种实用功能。

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车上的储物空间表现相当不错。很多常规位置都安排了收纳,方向盘左侧的卡槽设计也非常顺手。此外,门板、中央扶手箱、手套箱的收纳空间都让人惊叹。对于一辆家用车来说,丰富而巨大的收纳实在太有用了。

[在浙试]法系简约风 试驾全新雪铁龙C4世嘉

C4世嘉的座椅软硬适中,并且和老款世嘉相比,包裹性方面上具有明显优势,同时C4世嘉的主驾驶座位还配备了6向电动调节。

[在浙试]法系简约风 试驾全新雪铁龙C4世嘉

C4世嘉后排座椅同样采用黑色皮革包裹,坐感舒适,还配有中间三点式安全带和儿童安全座椅接口,非常实用。

动力与底盘:搭载三种动力系统 悬架调校富有韧性

[在浙试]法系简约风 试驾全新雪铁龙C4世嘉

C4世嘉有1.2T、1.6T和1.6L三款动力可选,并配有手动或者6AT自动变速箱。本次试驾车型采用了1.6T发动机+6AT自动变速箱,发动机最大功率123kw,最大扭矩245Nm,其整体表现令人期待。

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动力:在实际的试驾体验中,这台发动机给我的感受还是十分不错的,在转速达到1000转时涡轮就立刻介入,1400转时就能达到245Nm的峰值扭矩,很好的弥补了涡轮介入前的动力疲软,因此最直观的感受就是起步时并不拖沓,十分干脆利索,甚至偶有往前窜的感觉。如此出色的低扭表现会让人对它的动力产生更多期待,然而在70码之后的提速过程中,虽然感觉持续加速力度小了不少,但整体动力输出并不显得后继无力,超个车什么依然是很轻松的。因此,对于这样一辆法式家轿来说,起步时加速有力,中高速下超车动力够用,这样的驾驶感受已经足矣。

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底盘:再来说说底盘,底盘调校一直是雪铁龙引以为豪的地方,当然也是一辆合格家用车十分重要的素质。C4L世嘉采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂,并带有运动和泥地模式。在实际行驶中,开过带细碎石头的破损道路会发现悬挂能过滤掉行驶中大部分的细小颠簸,并且弯道支撑有力但不突兀。而当经过连续的减速带时,来自底盘沉稳的声音和车身震动也说明了C4世嘉底盘仍然扎实且韧性十足。对于一款家轿来说,这样的底盘表现已经算十分出色。

[在浙试]法系简约风 试驾全新雪铁龙C4世嘉

噪音:在噪音控制方面,C4世嘉的表现也是相当不错,低速时车内几乎没什么噪音,随着速度的加大,会有少许胎噪传入车内,但风噪和发动机的噪音依然很小,1.6排量的发动机在高转速时也比较沉稳有力,并没有那种声嘶力竭的感觉。

结语:作为一款打入细分市场的新产品,C4世嘉简约大气的外观、回归主流且耐看耐用的内饰、丰富实用的空间等迎合了国内家用消费者的喜好,而三款新的动力总成又扩大了目标消费群体,尤其是全新的1.6T/1.2T+6AT的动力总成,看起来非常吸引人。再加上10.78-16.48万元的售价也颇有诚意。相信面对这战火纷飞的A级车市场,C4世嘉将为东风雪铁龙抢占更多的市场份额。

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