[我是车手]留德海归设计师试驾BMW 530LE

大浙网 汽车频道韦晓丽2015-09-29 13:45
0

[摘要]《我是车手》是腾讯大浙网汽车频道的一档全新栏目,摒弃传统专业汽车编辑试驾的套路,邀请各路玩咖、普通消费者、各行业意见领袖来亲身试驾,告诉你他们最真实的客观的试驾体验。

[我是车手]留德海归设计师试驾BMW 530LE

本期车手:应超
关键词:高校工业设计老师 博士在读 德国施瓦本设计学院硕士 爱车青年

虽然还未真正开学,但许多新生开始了军训而老师也已经投入了新学期工作的准备,我们如约前往位于下沙的一所高校,等待我们的是本期车手应超。喜欢车的人很多,但应超却是一个能真实将喜好与专业很好结合的例子。从高中起接触设计,本科进入工业设计领域,毕业后去往全球汽车工业最发达的国际德国深造......直到现在他的办公桌上放着上课用的汽车手板模型和油泥模型,电脑里是几年积累下来画的汽车图纸,连手机桌面放的也是喜欢的车的壁纸。“首先我是一个喜欢车的人,其次我才是工业设计老师。”这句话在整个采访过程中让我印象十分深刻,而同样让我深刻的还有外表斯文的应超还拥有一辆小众的性能车。

[我是车手]留德海归设计师试驾BMW 530LE


试驾报告:
在德国的时候我就读的学校在斯图加特,当地是保时捷、奔驰、宝马的生产基地,我定期都会去看他们的展馆。同样的因为在德国接受的关于工业设计方面的教育,会让我对德国的工业设计有新的认识。对很多人来车的设计可能是万变不离其宗,而对我们来说每一个线条的走向和位置都是这些设计大神们经过了无数日夜的思考的成果。如果说工业设计让我对汽车有了更深刻的认识,那么我喜欢车的初衷应该是来自发动机引擎的轰鸣,那种会让人肾上腺素飙升的感觉。

[我是车手]留德海归设计师试驾BMW 530LE

外观:
宝马的外观一直走的都是比较硬朗和运动的路线,我在德国的时候也很常去看宝马品牌的展览。这次试驾的这辆530LE我之前虽然没有接触过,但对我来说一点都不陌生,因为它太像普通的5系了,而5系正是宝马里我最熟悉的车型。传统的双肾形进气格栅、标志性的天使眼大灯,侧身高走的腰线都是很明显的宝马标识,不过还有一些细微的地方能区分出它和普通五系的,比如充电插口、车尾的“LE”等等。其实我被告知我要试驾的是530LE时,我还一度怀疑栏目组是不是打错了“Li”变成了“LE”,看到它我才知道原来是一辆混动的五系。

[我是车手]留德海归设计师试驾BMW 530LE

内饰
内饰符合了一辆豪华车应有的水准,做工十分讲究,材料用的也很好。从座椅到中控用了大面积的真皮,不过好在颜色十分低调并没有过分奢华的感觉。德系车做工好但同时也相对“古板”宝马这套内饰风格应该已经用了好几年了,这和一些比较进取的比如日系、韩系汽车品牌相比就显得有点“老学究”的意思,一板一眼但缺了点惊喜。

[我是车手]留德海归设计师试驾BMW 530LE

在内饰里最有名的肯定是这套iDrive系统了,以前作为乘客的时候我觉得这套系统非常炫,并且将控制键在变速箱附近的设计我非常喜欢,因为这样不仅保证了车里的科技感而且会让中控变得简洁。可是当我作为驾驶者的时候,因为这套系统功能很多,并且通过圆形旋钮的操作在其他车上并不常见,因此当我真的需要操作某个功能时会有些忙乱。并且我发现当我希望通过USB接口连接我的手机,播放手机中的QQ音乐时,我不能再开启其他软件,否则音乐就会停止播放。我需要重新在iDrive中进入这个功能,对于在开车的人来说的确很不方便。这套iDrive里增加了几个我以前没有见过的功能,比如eDrive,这些应该都是混动的宝马才会配备的。通过这些功能可以控制车辆纯电驾驶的程度,比如我选择MAX eDrive可以最大程度使用电能源,而在AUTO eDrive下,电能和汽油能可以更合理分配。

[我是车手]留德海归设计师试驾BMW 530LE

空间
空间对我来说并不是最重要的,五系的空间远远超出了我的要求,并且座椅的舒适度也达到了很高的水准。我180cm的个子,坐到车里十分宽裕,就好像一切都在告诉你这是一辆大车。对于收纳的位置在这辆530LE上的分配也很合理,放水、放手机、票据、烟都能找到很合适的地方。唯一让我觉得最大的缺点是后排中间,因为电池电机的原因后排地板隆起很高,如果需要坐满三人,对于中间乘客的舒适度会大打折扣。

[我是车手]留德海归设计师试驾BMW 530LE


动力
我知道一些纯电的车会得到很好的加速,在MAX eDrive模式下这辆530LE以纯电动模式驱动,这一模式和Auto eDrive模式的差异在于最高时速可以高达120公里/小时,这样最直接的好处就是能让车子得到如纯电动汽车一样灵敏的加速感受。但是与很多纯电动汽车不一样530LE的电机驱动同样会经过ZF的变速箱,因此即使在纯电模式中依然能感受到一般汽油车的驾驭感。当大力加速或选择运动驾驶模式,以及剩余电量<5%时,汽油发动机会自动启动,成为混动模式并切换为Auto eDrive模式,在这种模式下530LE就非常接近平常我们接触的5系的驾驶感受了。另外就是动力源的切换如果仅凭感觉是很难发觉的,做到了无缝衔接,只有通过转速表才能观察到发动机是否已经介入。

总结
在现在的环境下,新能源汽车无疑是一个积极正面的趋势,可尽管如此电动汽车因为充电的原因其实并没有真正渗透到普通人的生活中。我想混动车型是解决这种顾虑最好的方案之一吧,尤其是530LE这种可以选择性采用纯电驱动或者是混合驱动的车,既能保证了对基本驾驶实用性的需求,并且可以最大程度做到节油环保。

正文已结束,您可以按alt+4进行评论

热门推荐

看过本文的人还看了

[责任编辑:wydanli]